చైనా పవర్ బ్రేక్ బూస్టర్ ఫ్యాక్టరీ మరియు సరఫరాదారుల పని సూత్రం | టైలియు

ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు వాక్యూమ్ బూస్టర్ గాలిలో పీల్చటం అనే సూత్రాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది బూస్టర్ యొక్క మొదటి వైపు శూన్యతను సృష్టిస్తుంది. మరొక వైపు సాధారణ వాయు పీడనం యొక్క పీడన వ్యత్యాసానికి ప్రతిస్పందనగా, బ్రేకింగ్ థ్రస్ట్‌ను బలోపేతం చేయడానికి పీడన వ్యత్యాసం ఉపయోగించబడుతుంది.

డయాఫ్రాగమ్ యొక్క రెండు వైపుల మధ్య ఒక చిన్న పీడన వ్యత్యాసం కూడా ఉంటే, డయాఫ్రాగమ్ యొక్క పెద్ద ప్రాంతం కారణంగా, తక్కువ పీడనంతో డయాఫ్రాగమ్ను చివరికి నెట్టడానికి పెద్ద థ్రస్ట్ ఇంకా ఉత్పత్తి అవుతుంది. బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, డయాఫ్రాగమ్‌ను కదిలించడానికి బూస్టర్‌లోకి ప్రవేశించే వాక్యూమ్‌ను కూడా వాక్యూమ్ బూస్టర్ సిస్టమ్ నియంత్రిస్తుంది మరియు డయాఫ్రాగమ్‌లోని పుష్ రాడ్‌ను ఉపయోగించి మానవుడికి అడుగు పెట్టడానికి మరియు మిశ్రమ రవాణా పరికరం ద్వారా బ్రేక్ పెడల్ను నెట్టడానికి సహాయపడుతుంది.

పని చేయని స్థితిలో, కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ యొక్క రిటర్న్ స్ప్రింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్‌ను కుడి వైపున ఉన్న లాక్ స్థానానికి నెట్టివేస్తుంది మరియు వాక్యూమ్ వాల్వ్ పోర్ట్ ఓపెన్ స్టేట్‌లో ఉంటుంది. కంట్రోల్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ కంట్రోల్ వాల్వ్ కప్ మరియు ఎయిర్ వాల్వ్ సీటును దగ్గరగా సంప్రదించేలా చేస్తుంది, తద్వారా ఎయిర్ వాల్వ్ పోర్టును మూసివేస్తుంది.

ఈ సమయంలో, బూస్టర్ యొక్క వాక్యూమ్ గ్యాస్ చాంబర్ మరియు అప్లికేషన్ గ్యాస్ చాంబర్ పిస్టన్ బాడీ యొక్క వాక్యూమ్ గ్యాస్ చాంబర్ ఛానల్ ద్వారా కంట్రోల్ వాల్వ్ కుహరం ద్వారా అప్లికేషన్ గ్యాస్ ఛాంబర్ ఛానల్‌తో కమ్యూనికేట్ చేయబడతాయి మరియు బాహ్య వాతావరణం నుండి వేరుచేయబడతాయి. ఇంజిన్ ప్రారంభించిన తరువాత, ఇంజిన్ యొక్క తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ వద్ద ఉన్న వాక్యూమ్ (ఇంజిన్ యొక్క ప్రతికూల పీడనం) -0.0667mpa కి పెరుగుతుంది (అనగా, గాలి పీడన విలువ 0.0333mpa, మరియు వాతావరణ పీడనంతో ఒత్తిడి వ్యత్యాసం 0.0667mpa ). తదనంతరం, బూస్టర్ వాక్యూమ్ మరియు అప్లికేషన్ చాంబర్ యొక్క శూన్యత -0.0667mpa కు పెరిగింది మరియు వారు ఎప్పుడైనా పనిచేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు.

బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, బ్రేక్ పెడల్ నిరుత్సాహపరుస్తుంది, మరియు పెడల్ శక్తి లివర్ ద్వారా విస్తరించబడుతుంది మరియు కంట్రోల్ వాల్వ్ యొక్క పుష్ రాడ్పై పనిచేస్తుంది. మొదట, కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ యొక్క రిటర్న్ స్ప్రింగ్ కంప్రెస్ చేయబడుతుంది మరియు కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ మరియు ఎయిర్ వాల్వ్ కాలమ్ ముందుకు కదులుతాయి. కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ వాక్యూమ్ వాల్వ్ సీటును సంప్రదించిన స్థానానికి ముందుకు వెళ్ళినప్పుడు, వాక్యూమ్ వాల్వ్ పోర్ట్ మూసివేయబడుతుంది. ఈ సమయంలో, బూస్టర్ వాక్యూమ్ మరియు అప్లికేషన్ చాంబర్ వేరు చేయబడతాయి.

ఈ సమయంలో, ఎయిర్ వాల్వ్ కాలమ్ ముగింపు రియాక్షన్ డిస్క్ యొక్క ఉపరితలాన్ని సంప్రదిస్తుంది. కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ ముందుకు సాగడంతో, ఎయిర్ వాల్వ్ పోర్ట్ తెరవబడుతుంది. గాలి వడపోత తరువాత, బాహ్య గాలి ఓపెన్ ఎయిర్ వాల్వ్ పోర్ట్ మరియు అప్లికేషన్ ఎయిర్ చాంబర్‌కు దారితీసే ఛానల్ ద్వారా బూస్టర్ యొక్క అప్లికేషన్ చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు సర్వో ఫోర్స్ ఉత్పత్తి అవుతుంది. ప్రతిచర్య ప్లేట్ యొక్క పదార్థం ఒత్తిడితో కూడిన ఉపరితలంపై సమాన యూనిట్ పీడనం యొక్క భౌతిక ఆస్తి అవసరాన్ని కలిగి ఉన్నందున, సర్వో ఫోర్స్ కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ యొక్క ఇన్పుట్ ఫోర్స్ క్రమంగా పెరుగుదలతో స్థిర నిష్పత్తిలో (సర్వో ఫోర్స్ రేషియో) పెరుగుతుంది. సర్వో ఫోర్స్ వనరుల పరిమితి కారణంగా, గరిష్ట సర్వో ఫోర్స్ చేరుకున్నప్పుడు, అనగా, అప్లికేషన్ చాంబర్ యొక్క వాక్యూమ్ డిగ్రీ సున్నా అయినప్పుడు, సర్వో ఫోర్స్ స్థిరంగా మారుతుంది మరియు ఇకపై మారదు. ఈ సమయంలో, బూస్టర్ యొక్క ఇన్పుట్ ఫోర్స్ మరియు అవుట్పుట్ ఫోర్స్ ఒకే మొత్తంలో పెరుగుతాయి; బ్రేక్ రద్దు చేయబడినప్పుడు, ఇన్పుట్ ఫోర్స్ తగ్గడంతో కంట్రోల్ వాల్వ్ పుష్ రాడ్ వెనుకకు కదులుతుంది. గరిష్ట బూస్ట్ పాయింట్ చేరుకున్నప్పుడు, వాక్యూమ్ వాల్వ్ పోర్ట్ తెరిచిన తరువాత, బూస్టర్ వాక్యూమ్ మరియు అప్లికేషన్ ఎయిర్ చాంబర్ అనుసంధానించబడి, అప్లికేషన్ చాంబర్ యొక్క వాక్యూమ్ డిగ్రీ తగ్గుతుంది, సర్వో ఫోర్స్ తగ్గుతుంది మరియు పిస్టన్ బాడీ వెనుకకు కదులుతుంది . ఈ విధంగా, ఇన్పుట్ ఫోర్స్ క్రమంగా తగ్గుతున్న కొద్దీ, బ్రేక్ పూర్తిగా విడుదలయ్యే వరకు సర్వో ఫోర్స్ స్థిర నిష్పత్తిలో (సర్వో ఫోర్స్ రేషియో) తగ్గుతుంది.


పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్ -22-2020